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通州交通跨“界”合作加快融入“长三角”

发布时间: 2020-08-03 21:46:03
信息来源: 通州日报
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通州日报讯 (记者顾艳 通讯员刘雯)站在刚刚通车的沪苏通长江公铁大桥的北引桥上,东侧紧挨着的一排巨型高墩是为通苏嘉甬铁路项目建造的桥墩。上月,通苏嘉甬铁路可研审查会召开,标志着项目前期工作取得了关键性进展,工程有望年内开工建设。根据2020年全省铁路建设投资计划目标,今年还计划开工建设北沿江高铁,高铁上的通州即将成为现实。

通苏嘉甬铁路北起平潮镇境内的沪苏通铁路南通西站,向南经南通、张家港、常熟、苏州、浙江省嘉兴等地市,跨杭州湾进入宁波,是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之一——沿海铁路客运通道的组成部分,也是长三角城际铁路网的骨干线路,建成后,将进一步打通南通及通州向南的铁路通道,极大地拉近与浙江沿海城市的时空距离。

项目设计速度350公里/小时。线路全长338公里,江苏省境内线路长约100公里,总投资约303亿元。2018年,通苏嘉甬铁路南通西至张家港站已一并纳入盐通铁路项目先行施工,今年年底将建成。

近日,记者在金沙湾大桥施工现场看到,工程施工便道、钢筋大棚都已建设完毕,待准备工作结束后,将启动大桥主体工程建设。

金沙湾大桥工程位于南通高新区,横跨通吕运河,是通州湾疏港航道重要节点工程之一,也是通吕运河航道升级(五级航道提升为三级航道)的关键性工程和金沙湾新区开发建设的启动性工程。金沙湾大桥按一级公路兼城市主干路标准设计,宽度44.5米,全长约640米,概算投资2.39亿元,计划2020年底前完成桩基础施工,2021年底交工验收。

通州湾新出海口建设是南通市委、市政府深入贯彻落实长三角区域一体化发展国家战略和省委重大决策部署,以“大通州湾”思维整合沿海港口资源的重要举措,将促进通州全方位融入苏南、全方位对接上海、全方位推进高质量发展。

通锡高速公路海门至通州段是江苏省高速公路网规划(2017-2035年)中S19通锡高速的重要组成部分,是南通市高速公路网规划“一环通苏南、二环接浦西、三环连浦东”中的“二环”高速,是崇海过江通道、海太过江通道的连接道路,同时也是通州湾港区重要的集疏运道路。项目串联了南通新机场和北沿江高铁南通站,建成后可有效提升南通枢纽能级。

该项目路线起自海门沿江公路,止于沈海高速和锡通大桥北接线交叉位置新联枢纽。路线全长65.885公里,设计速度120公里/小时,双向六车道高速公路标准。全线设海门东(枢纽)、南通新机场、二甲、金沙、骑岸(枢纽)、石港和新联(枢纽)7处互通式立交,设置服务区1处。项目批复概算总投资149.24亿元,建设工期三年。

当前长三角交通一体化正向纵深发展,交通建设跑出了“加速度”。区交运局相关负责人表示,交通部门将全力服务大交通工程建设,带着责任和担当,为项目建设当好有呼必应、无事不扰的“店小二”,做好严把质量安全关的“服务员”,促进通州跨“界”合作进入快车道,加快融入长三角一体化发展步伐。

(责任编辑:魏钦)
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